INA直線(xiàn)技術(shù)部首次在第五代RUE-E系列滾子型單導(dǎo)軌系統(tǒng)集成了傳感器單元，以此實(shí)現(xiàn)按需潤(rùn)滑和軸承狀態(tài)監(jiān)控。用于潤(rùn)滑狀態(tài)監(jiān)控的傳感器按需將信息反饋給機(jī)器電控，并例如通過(guò)創(chuàng)新的多點(diǎn)潤(rùn)滑加脂器FAG CONCEPT8啟動(dòng)自動(dòng)再潤(rùn)滑。用于軸承狀態(tài)監(jiān)控的壓電加速度計(jì)被安裝在導(dǎo)向裝置的鋼支撐體上。它可將振動(dòng)速度、振動(dòng)加速度和滾動(dòng)軸承參數(shù)發(fā)送給與其相連的具有極限值監(jiān)控的信號(hào)轉(zhuǎn)換器。舍弗勒用這個(gè)新的RUE-E設(shè)計(jì)研發(fā)了一個(gè)系統(tǒng)，它允許用戶(hù)向設(shè)備電控直接反饋和傳訊，使得按需自動(dòng)潤(rùn)滑和自動(dòng)導(dǎo)入維護(hù)步驟成為可能。不再需要定期進(jìn)行人工潤(rùn)滑，潤(rùn)滑劑消耗也可減少30%。自動(dòng)化狀態(tài)監(jiān)控使計(jì)劃性維護(hù)成為可能，這體現(xiàn)在更高的可用性和質(zhì)量，以及更低的“總擁有成本”之中。

壓電振動(dòng)監(jiān)控

進(jìn)給軸的滾子型單導(dǎo)軌系統(tǒng)在交貨狀態(tài)或啟用時(shí)，導(dǎo)向系統(tǒng)通常處于理想的運(yùn)行和潤(rùn)滑狀態(tài)。系統(tǒng)移動(dòng)時(shí)支撐體的振動(dòng)情況可以確定這一點(diǎn)。為了確定這個(gè)理想標(biāo)準(zhǔn)值的變化和誤差，在導(dǎo)向裝置的鋼支撐體上安裝了壓電加速度計(jì)。加速度計(jì)適用于冷卻潤(rùn)滑劑和污染的環(huán)境中。用于固定連接的單獨(dú)屏蔽雙線(xiàn)電纜外包聚氨酯（PUR）。傳感器具有100毫伏/克的靈敏度，0.001克的分辨率和從5,000至50,000赫茲的頻率范圍，可用于峰值能量檢測(cè)。加速度計(jì)可通過(guò)電纜將振動(dòng)速度、振動(dòng)加速度和滾動(dòng)軸承參數(shù)發(fā)送至與其相連的具有極限值監(jiān)控的信號(hào)轉(zhuǎn)換器。信號(hào)在這里被劃分成不同的頻率范圍，或通過(guò)峰值能量檢測(cè)（gSE）進(jìn)行脈沖尖峰的能量評(píng)估。通過(guò)模擬輸出端將4-20毫安和0-10伏的信號(hào)傳送到PLC，Schaeffler-Box和潤(rùn)滑單元。

監(jiān)控和自動(dòng)化潤(rùn)滑循環(huán)閉合于此。與潤(rùn)滑回路相連的是創(chuàng)新的多點(diǎn)潤(rùn)滑加脂器FAG CONCEPT8，它是一個(gè)滾動(dòng)型軸承潤(rùn)滑系統(tǒng)，確保軸承單元最佳潤(rùn)滑劑供給，無(wú)需人工干預(yù)。如果要被評(píng)估的由信號(hào)變換器返回的實(shí)際信號(hào)值偏離了標(biāo)準(zhǔn)值，則通過(guò)FAG CONCEPT8自動(dòng)導(dǎo)入相應(yīng)的維護(hù)步驟和補(bǔ)充潤(rùn)滑脈沖。

X-life絲杠傳動(dòng)軸承 - 通過(guò)更高的極限轉(zhuǎn)速獲得更長(zhǎng)使用壽命和更高生產(chǎn)力

為了能調(diào)用進(jìn)給軸的絲杠性能，其軸承結(jié)構(gòu)必須具有相應(yīng)性能、承載能力和動(dòng)態(tài)性能。INA系列ZKLN和ZKLF雙列預(yù)加載角接觸球軸承的優(yōu)點(diǎn)便適用于這種情況。這兩個(gè)被成功應(yīng)用多年的系列現(xiàn)正以X-life的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)。

經(jīng)改良成X-life制造工藝后，其動(dòng)態(tài)承載量可進(jìn)一步提高10%，并相應(yīng)增加30%的額定使用壽命。試驗(yàn)得出的極限轉(zhuǎn)速也可提高達(dá)60%。用戶(hù)得益于降低的軸承摩擦以及降低的由摩擦而起的軸承溫度。這將帶來(lái)更高的精度，提高的動(dòng)態(tài)性能和更好的加工結(jié)果。同時(shí)可在快速檔提高速度，從而提高機(jī)器的效率。不可忽視的還有例如在旋轉(zhuǎn)方向改變時(shí)的特性，在機(jī)床精確定位時(shí)會(huì)經(jīng)常發(fā)生這種情況。整個(gè)定位過(guò)程中的均勻摩擦力矩在這里至關(guān)重要。基準(zhǔn)測(cè)試表明，新的INA ZKLN和ZKLF軸承即使在旋轉(zhuǎn)方向緩慢變化時(shí)仍具有恒定的摩擦力矩，從而可達(dá)更精確定位。

INA RUE-E 4.0版滾子單軌引導(dǎo)系統(tǒng)集成加速傳感器

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